Rabu, 15 Februari 2012

tutup radiator

Sekilas Fungsi Tutup Radiator

Sekilas Fungsi Tutup Radiator atkinsrotary.com
MELIHAT bentuknya yang sederhana dan harganya yang murah, terkadang kita meremehkan peranan tutup radiator. Padahal ini adalah salah satu komponen penting pada sistem pendingin mesin kendaraan.

Secara substansial, fungsi alat ini memang untuk menutup lubang pengisian air radiator (coolant). Namun jika diteliti lebih jauh, ia memiliki peranan lain yang tak kalah pentingnya, yaitu menjaga tekanan cairan sistem pendingin mesin lewat pengaturan sirkulasi air yang mengalir dari dan menuju tabung reservoir.

Sejatinya, air akan mendidih ketika temperaturnya mencapai 100 derajat selsius pada tekanan 1 atmosfir. Untuk mencegah hal itu maka tekanan dalam radiator dinaikkan melebihi tekanan udara di sekitarnya sehingga titik didih air meningkat pada suhu yang lebih tinggi.

Gunanya adalah untuk mengantisipasi kegagalan atau ketidaksempurnaan fungsi sistem pendinginan tersebut. Sehingga saat suhu air melewati 100 derajat selsius tidak langsung mendidih. Dalam hal ini tutup radiator berfungsi sebagai pengatur tekanan di dalam radiator dan ruang sistem pendinginan mesin.

Pada tutup radiator selain memiliki penyekat untuk mencegah cairan coolant keluar, terdapat juga dua buah katup untuk tekanan tinggi dan katup vakum tekanan rendah yang memiliki fungsi penting. Katup tekanan tinggi berfungsi sebagai pengatur tekanan. Tekanan coolant yang berlebih akibat panas mesin akan mendorong pegas katup sehingga cairan pendingin tersebut keluar menuju tabung reservoir.

Ketika coolant menjadi dingin baik saat mesin dimatikan atau terlepas kalornya oleh sirip radiator maka terjadi kevakuman di dalam tabung radiator karena tekanan dalam radiator lebih rendah dari tekanan udara di sekitarnya. Akibatnya katup tekanan rendah terbuka yang membuat air dari tabung reservoir terhisap kembali ke dalam radiator.

Proses ini berlangsung berulang-ulang yang membuat tekanan dan volume air dalam radiator selalu terjaga dengan stabil.

Nah setelah mengetahui fungsinya maka sebaiknya segera ganti tutup radiator setelah terdeteksi ada kerusakan yang mengakibatkan kebocoran. Sebaiknya jangan sekali-kali mencoba 'mengakali' dengan mengganjal atau menambahkan karet ketika tutup radiator mulai bocor.

Pemilik kendaraan dianjurkan memperhatikan dan menjaga ketinggian air pada tabung reservoir dan tidak disarankan untuk sering-sering membuka tutup radiator, terutama pada mobil-mobil Eropa. (OL-07)

Selasa, 29 November 2011

Cylinder Head Cover





  1. Cover, Cylinder Head
  2. Cover, R Cylinder Head Side
  3. Cover, L Cylinder Head Side
  4. Cap, Tappet Adjusting Hole
  5. Gasket, Cylinder Head Cover
  6. Gasket, R . Cylinder Head Side Cover
  7. Gasket, L. Cylinder Head Side Cover
  8. Nut, Cap, 7 mm
  9. Washer, Sealing, 7 mm
  10. Washer A, Sealing, 7 mm... Cover
  11. Washer, Sealing, 6.5 x12 mm
  12. O-Ring, 30.8 mm
  13. Bolt Flange 6x 110
  14. Bolt Flange 6x 20
  15. Spark Plug

Cylinder Head


  1. Head Comp, Cylinder
  2. Guide, In Valve
  3. Guide, Ex Valve
  4. Gasket Assy, Cylinder Head
  5. Seal, Cam Chain Chamber
  6. Gasket, Insulator
  7. Insulator, carburetor top
  8. Insulator, carburetor botton
  9. Pipe In
  10. Bolt, Stud, 6x32
  11. Bolt, 6mm
  12. Collar, 9.5 mm
  13. O-ring, 27 x2.0
  14. O-ring, 25 x2.4
  15. O-ring, 9 x1.6
  16. Gasket, Rubber, 9mm
  17. Bolt, Flange, 6 x 22
  18. Bolt, Flange, 6 x 28
CHAMSHAT VALVE - MEKANISME KATUP/KLEP





  1. SEAL, VALVE STEM(NOK)
  2. CHAMSHAFT COMP
  3. PLATE COMP, STOPPER
  4. ARM, VALVE ROCKER
  5. SHAFT, VALVE ROCKER ARM
  6. VALVE IN
  7. VALVE, EX
  8. SPRING, VALVE OUTER
  9. SPRING, VALVE INNER
  10. RETAINER, VALVE SPRING
  11. SEAT, VALVE SPRING OUTER
  12. COTTER, VALVE
  13. SCREW, TAPPET ADJUSTING
  14. NUT, TAPPET ADJUSTING



CAM CHAIN TENSIONER



  1. SPROKET, CAM
  2. CHAIN, CAM
  3. ARM COMPONENT, CHAIN TENSIONER
  4. ROLLER, CHAM CHAIN TENSIONER
  5. PIVOT,CHAM CHAIN TENSIONER
  6. SPRING,CHAM CHAIN TENSIONER PUSH
  7. ROD COMPONENT, CHAM CHAIN TENSIONER PUSH ROD
  8. HEAD,CHAM CHAIN TENSIONER PUSH ROD
  9. ROLLER COMPONENT, CAM CHAIN GUIDE
  10. PIN, CAM CHAIN GUIDE ROLLER
  11. SPROCKET, CAM CHAIN GUIDE
  12. SPINDLE, CAM CHAIN GUIDE SPROCKET
  13. BOLT, SEALING 14 mm
  14. BOLT, KNOCK, 5 mm
  15. WASHER, SEALING, 14 mm
  16. WASHER 8 mm
  17. PIN, DOWEL, 8 x 12
  18. BOLT, FLANGE, 6 x18
CYLINDER - BLOK SILINDER


  1. CYLINDER
  2. GASKET,CYLINDER
  3. BOLT, 6 mm
  4. COLLAR, 14.8 mm
  5. PIN, DOWEL, 8 x 14 mm
  6. O-RING, 14.5 mm
  7. PACKING, RUBBER, 16 mm


RIGHT CRANKCASE COVER - BLOK KOPLING

  1. COVER COMPONENT, R. CRANK CASE
  2. GASKET, R. CRANK CASE COVER
  3. GAUGE, OIL LEVEL
  4. LEVER COMPONENT, CLUTCH
  5. PLATE COMPONENT, CLUTCH LIFTER CAM
  6. BOSS, CLUTCH LIFTER
  7. ROLLER, CLUTCH LIFTER
  8. BOLT, CLUTCH ADJUSTING
  9. CLIP, DYNAMO CORD
  10. WASHER, 8 mm
  11. WASHER, PLAIN, 4 x 8
  12. PIN, DOWEL, 8 x 12
  13. OIL SEAL, 14 x 24 x 5
  14. O-RING 8 mm
  15. O-RING 18 x 3
  16. NUT, HEX, 8 mm
  17. E-RING, 3 mm
  18. BOLT, FLANGE, 6 x 40
  19. BOLT, FLANGE, 6 x 65
  20. BOLT, FLANGE, 6 x 80
ONE WAY CLUTCH - KOPLING OTOMATIS




  1. COVER, OIL FILTER
  2. GASKET, OIL FILTER
  3. SPRING, ONE WAY RETAINER
  4. PLATE COMPONENT, PRIMARY DRIVE
  5. INNER COMPONENT, ONE WAY CLUTCH
  6. WEIGHT, PRIMARY CLUTCH
  7. SPRING, PRIMARY CLUTCH
  8. OUTER ASSY, PRIMARY CLUTCH
  9. RUBBER, CLUTCH DUMPER
  10. GEAR COMPONENT, PRIMARY DRIVE
  11. SUB GEAR (17 T)
  12. COLLAR, SIDE
  13. SPRING, SUB GEAR
  14. PIN
  15. NUT 8, LOCK, 14 mm
  16. WASHER, 30 X 45 X 0,8
  17. WASHER, LOCK
  18. WASHER 8, LOCK
  19. WASHER, THRUST, 8 mm
  20. WASHER, THRUST, 19 x 28 x 1.5
  21. CIRCLIP, INTERNAL, 45 mm
  22. CIRCLIP, 7 mm
  23. ROLLER, 5 X 8
  24. SCREW, PAN, 5 x 6



CLUTCH




  1. PLATE, OIL SEPARATOR
  2. OUTER COMPONENT, CLUTCH
  3. CENTER COMPONENT, CLUTCH
  4. DISK, CLUTCH FRICTION
  5. PLATE, CLUTCH
  6. PLATE, CLUTCH PRESSURE
  7. PLATE, CLUTCH LIFTER
  8. SPRING, CLUTCH
  9. COLLAR, CLUTCH CENTER
  10. ---
  11. SET RING, 17
  12. BOLT, SPECIAL FLANGE 6 x 22
  13. NUT, LOCK, 14 mm
  14. WASHER B, LOCK
  15. WASHER B, SPLINE, 17 mm
  16. BOLT, HEX, 6 x 20
  17. BEARING, RADIAL BALL,6000
OIL PUMP - POMPA OLI



  1. PUMP ASSY, OIL
  2. GASKET, OIL PUMP BODY
  3. BODY, OIL PUMP
  4. COVER, OIL PUMP
  5. GASKET, OIL PUMP COVER
  6. ROTOR, OIL PUMP INNER
  7. ROTOR, OIL PUMP OUTER
  8. DRIVE SHAFT, OIL PUMP
  9. PIN, OIL PUMP KNOCK
  10. PIVOT, OIL PUMP
  11. SCREEN, OIL FILTER
  12. SCREW, PAN, 5 x 10
  13. SCREW, PAN, 6 x 16
  14. SCREW, PAN, 6 x 22


LEFT CRANKCASE COVER - TUTUP MAGNET
(C100 K2- HONDA WIN)

  1. COVER, L CRANKCASE
  2. BOLT, FLANGE, 6 x 28
  3. BOLT, FLANGE, 6 x 35

LEFT CRANKCASE COVER - TUTUP MAGNET
(C100 M2- HONDA GRAND,SUPRA)




  1. COVER, L CRANKCASE
  2. COVER, L RR. CRANKCASE
  3. GASKET,L CRANKCASE COVER
  4. CLAMPER, A.C. GENERATOR CORD
  5. CAP, A.C. GENERATOR
  6. CAP, 30 mm
  7. PIN, DOWEL, 8 x 12
  8. O-RING, 27 x 20
  9. O-RING, 13.8 x 2.5
  10. BOLT, FLANGE, 6 x 16
  11. BOLT, FLANGE, 6 x 28
  12. BOLT, FLANGE, 6 x 32
  13. BOLT, FLANGE, 6 x 50
  14. BOLT, FLANGE, 6 x 70

komponen sepeda motor

NERATOR- HONDA WIN (C100 K2)
  1. GENERATOR ASSY, FLY WHEEL TYPE A.C
  2. FLY WHEEL COMPONENT
  3. STATOR COMP.
  4. BASE, STATOR
  5. CLAMPER, A.C GENERATOR CORDD
  6. CLAMPER PULSER CORD
  7. GROMMET, NEUTRAL SWITCH CORD
  8. WASHER, MAGNET FIXING
  9. OIL SEAL, 18.9 x 30 x 5
  10. O-RING, 107 X 2
  11. O-RING, 6 X 1.7
  12. BOLT, HEX, 5 x 6
  13. BOLT, HEX, 5 x 10
  14. SCREW, FLAT, 6 x 16
  15. NUT, FLANGE, 10 mm
  16. BOLT, FLANGE 6 x 22

GENERATOR- HONDA GRAND, SUPRA-X(C100 K2)
  1. GENERATOR ASSY, FLY WHEEL TYPE A.C
  2. FLY WHEEL COMPONENT
  3. STATOR COMP.
  4. CLAMPER, A.C GENERATOR CORDD
  5. GROMMET, NEUTRAL SWITCH CORD
  6. WASHER, MAGNET FIXING
  7. BOLT, HEX, 5 x 6
  8. BOLT, HEX, 5 x 10
  9. NUT, FLANGE, 10 mm
  10. BOLT, FLANGE 6 x 22
STARTER CLUTCH-KOPLING STARTER
  1. PLATE, OIL SEPARATE
  2. CHAIN, STARTING
  3. GUIDE, STARTER CHAIN
  4. PROTECTOR, STARTER CHAIN
  5. SPROCKET COMPONENT, STARTING (41T)
  6. PLATE, STARTING SPROCKET SETTING
  7. OUTER, STARTING CLUTCH
  8. SPRING, STARTING CLUTCH ROLLER
  9. CAP. STARTING CLUTCH ROLLER SPRING
  10. PLATE, STARTING CLUTCH SIDE
  11. CIRCLIP, INTERNAL, 23
  12. BEARING, NEEDLE, 19 x 23 x 13
  13. ROLLER, 10 x 10
  14. ROLLER, 5 x 11.8
  15. OIL SEAL, 30 x 42 x 4.5
  16. OIL SEAL, 18.9 x 28 x 5
  17. O-RING, 107 x 2
  18. O-RING, 6x 1.7
  19. SCREW, FLAT, 6 x 16
  20. BOLT, FLANGE 6 x 10




STARTING MOTOR-MOTOR STARTER

  1. MOTOR ASSY, STARTER
  2. BRUSH SET
  3. SPROCKET
  4. SPRING, BRUSH
  5. PACKING
  6. MOTOR COMP
  7. CASE A, FR
  8. GEAR COMP, DRIVEN
  9. SUB HARNESS A
  10. O-RING A
  11. O-RING B
  12. BOLT, HEX 6 x 45
  13. SCREW-WASHER 4 x 6
  14. SCREW-WASHER 5 x 30
  15. CIRCLIP, EXTERNAL, 12 mm
  16. BEARING, RADIAL BALL, 6001
CRANKCASE
  1. CRANKCASE COMP. R
  2. GASKET, CRANKCASE
  3. CRANKCASE COMP L
  4. TUBE, BREATHER, 5 x 320
  5. CLAMPER, OVER FLOW PIPE
  6. CLAMPER, TUBE
  7. BOLT A, CYLINDER STUD, 6 X 198
  8. BOLT B, CYLINDER STUD, 6 X 205.5
  9. PACKING, DRAIN COCK 12.5 x 20
  10. PIN A, KNOCK, 10 x 14
  11. BOLT, DRAIN, PLUG, 12 mm
  12. BOLT, FLANGE, 6 x 50
  13. BOLT, FLANGE, 6 x 60
  14. BOLT, FLANGE, 6 x 65



CRANKSHAFT-KRUK AS/POROS ENGKOL

  1. CRANKSHAFT COMP.
  2. RING SET, PISTON (STD)
  3. PISTON (STD)
  4. PIN, PISTON
  5. CLIP, PISTON PIN
  6. ROD, CONNECTING
  7. CRANKSHAFT COMP, R
  8. CRANKSHAFT, L
  9. PIN, CRANK
  10. SPROCKET, TIMING (14T)
  11. KEY, WOODRUFF,4 mm
  12. BEARING, RADIAL BALL,6304
  13. BEARING, CONNECTING ROD

Minggu, 27 November 2011


 LAPORAN RANTAI TIMING


Nama : Roy jalista tarigan
NIM  : 201101063
Job    :  Membongkar Rantai Timing


1.Tujuan:supaya mengetahui cara membongkar dan memasang rantai timing

2.Alat :a.obeng positif
            b.obeng negative
            c.kunci ring 8-9
            d.kunci ring 12-13
            e.kunci ring 16-17
            f.kunci magnet

3.Keselamatan kerja : harus memakai baju praktek

4.Teori singkat :Timing berfungsi untuk menggerakkan katub masuk dan katub buang

5.Cara kerja :
            A.membongkar

            1.membuka tutup rantai timing
            2.membuka tutup kedua katup (in) dan (ex),agar kita mengatahui posisi
               Piston dalam keadaan top kompres
            3.buka baut karburator dan melepaskan nya
            4.membuka baut kepala silinder dan melepaskannya
            5.melepaskan blok silinder
            6.membuka baut tutup spul dan melepaskannya
            7.membuka magnet

            B.memasang
           
            1.pasangkan blok silinder
            2.pasangkan paking dan pasangkan kepala silinder
            3.ikat baut pengikat kepala silinder
            4.pasangkan rantai timing pas kan tanda top na
            5.pasangkan spulnya
            6.pasang tutup spul
            7.pasang tutup rantai timing
            8.pasang tutup katup (in) dan (ex)
            9.pasang kembali karburator



6.kesimpulan :hampir semua kompenen dalam keadaan rusak


















Diperiksan                                                                                Dipraktekkan
    Oleh                                                                                           Oleh



(A.Laoli)                                                                                  (Roy Jalista Tarigan)
                                                                                                 (NIM 201101063)