tutup radiator

Sekilas Fungsi Tutup Radiator

atkinsrotary.com

MELIHAT bentuknya yang sederhana dan harganya yang murah, terkadang kita meremehkan peranan tutup radiator. Padahal ini adalah salah satu komponen penting pada sistem pendingin mesin kendaraan.

Secara substansial, fungsi alat ini memang untuk menutup lubang pengisian air radiator (coolant). Namun jika diteliti lebih jauh, ia memiliki peranan lain yang tak kalah pentingnya, yaitu menjaga tekanan cairan sistem pendingin mesin lewat pengaturan sirkulasi air yang mengalir dari dan menuju tabung reservoir.

Sejatinya, air akan mendidih ketika temperaturnya mencapai 100 derajat selsius pada tekanan 1 atmosfir. Untuk mencegah hal itu maka tekanan dalam radiator dinaikkan melebihi tekanan udara di sekitarnya sehingga titik didih air meningkat pada suhu yang lebih tinggi.

Gunanya adalah untuk mengantisipasi kegagalan atau ketidaksempurnaan fungsi sistem pendinginan tersebut. Sehingga saat suhu air melewati 100 derajat selsius tidak langsung mendidih. Dalam hal ini tutup radiator berfungsi sebagai pengatur tekanan di dalam radiator dan ruang sistem pendinginan mesin.

Pada tutup radiator selain memiliki penyekat untuk mencegah cairan coolant keluar, terdapat juga dua buah katup untuk tekanan tinggi dan katup vakum tekanan rendah yang memiliki fungsi penting. Katup tekanan tinggi berfungsi sebagai pengatur tekanan. Tekanan coolant yang berlebih akibat panas mesin akan mendorong pegas katup sehingga cairan pendingin tersebut keluar menuju tabung reservoir.

Ketika coolant menjadi dingin baik saat mesin dimatikan atau terlepas kalornya oleh sirip radiator maka terjadi kevakuman di dalam tabung radiator karena tekanan dalam radiator lebih rendah dari tekanan udara di sekitarnya. Akibatnya katup tekanan rendah terbuka yang membuat air dari tabung reservoir terhisap kembali ke dalam radiator.

Proses ini berlangsung berulang-ulang yang membuat tekanan dan volume air dalam radiator selalu terjaga dengan stabil.

Nah setelah mengetahui fungsinya maka sebaiknya segera ganti tutup radiator setelah terdeteksi ada kerusakan yang mengakibatkan kebocoran. Sebaiknya jangan sekali-kali mencoba 'mengakali' dengan mengganjal atau menambahkan karet ketika tutup radiator mulai bocor.

Pemilik kendaraan dianjurkan memperhatikan dan menjaga ketinggian air pada tabung reservoir dan tidak disarankan untuk sering-sering membuka tutup radiator, terutama pada mobil-mobil Eropa. (OL-07)

Cylinder Head Cover

1. Cover, Cylinder Head
2. Cover, R Cylinder Head Side
3. Cover, L Cylinder Head Side
4. Cap, Tappet Adjusting Hole
5. Gasket, Cylinder Head Cover
6. Gasket, R . Cylinder Head Side Cover
7. Gasket, L. Cylinder Head Side Cover
8. Nut, Cap, 7 mm
9. Washer, Sealing, 7 mm
10. Washer A, Sealing, 7 mm... Cover
11. Washer, Sealing, 6.5 x12 mm
12. O-Ring, 30.8 mm
13. Bolt Flange 6x 110
14. Bolt Flange 6x 20
15. Spark Plug

Cylinder Head

1. Head Comp, Cylinder
2. Guide, In Valve
3. Guide, Ex Valve
4. Gasket Assy, Cylinder Head
5. Seal, Cam Chain Chamber
6. Gasket, Insulator
7. Insulator, carburetor top
8. Insulator, carburetor botton
9. Pipe In
10. Bolt, Stud, 6x32
11. Bolt, 6mm
12. Collar, 9.5 mm
13. O-ring, 27 x2.0
14. O-ring, 25 x2.4
15. O-ring, 9 x1.6
16. Gasket, Rubber, 9mm
17. Bolt, Flange, 6 x 22
18. Bolt, Flange, 6 x 28

CHAMSHAT VALVE - MEKANISME KATUP/KLEP

1. SEAL, VALVE STEM(NOK)
2. CHAMSHAFT COMP
3. PLATE COMP, STOPPER
4. ARM, VALVE ROCKER
5. SHAFT, VALVE ROCKER ARM
6. VALVE IN
7. VALVE, EX
8. SPRING, VALVE OUTER
9. SPRING, VALVE INNER
10. RETAINER, VALVE SPRING
11. SEAT, VALVE SPRING OUTER
12. COTTER, VALVE
13. SCREW, TAPPET ADJUSTING
14. NUT, TAPPET ADJUSTING

CAM CHAIN TENSIONER

1. SPROKET, CAM
2. CHAIN, CAM
3. ARM COMPONENT, CHAIN TENSIONER
4. ROLLER, CHAM CHAIN TENSIONER
5. PIVOT,CHAM CHAIN TENSIONER
6. SPRING,CHAM CHAIN TENSIONER PUSH
7. ROD COMPONENT, CHAM CHAIN TENSIONER PUSH ROD
8. HEAD,CHAM CHAIN TENSIONER PUSH ROD
9. ROLLER COMPONENT, CAM CHAIN GUIDE
10. PIN, CAM CHAIN GUIDE ROLLER
11. SPROCKET, CAM CHAIN GUIDE
12. SPINDLE, CAM CHAIN GUIDE SPROCKET
13. BOLT, SEALING 14 mm
14. BOLT, KNOCK, 5 mm
15. WASHER, SEALING, 14 mm
16. WASHER 8 mm
17. PIN, DOWEL, 8 x 12
18. BOLT, FLANGE, 6 x18

CYLINDER - BLOK SILINDER

1. CYLINDER
2. GASKET,CYLINDER
3. BOLT, 6 mm
4. COLLAR, 14.8 mm
5. PIN, DOWEL, 8 x 14 mm
6. O-RING, 14.5 mm
7. PACKING, RUBBER, 16 mm

RIGHT CRANKCASE COVER - BLOK KOPLING

1. COVER COMPONENT, R. CRANK CASE
2. GASKET, R. CRANK CASE COVER
3. GAUGE, OIL LEVEL
4. LEVER COMPONENT, CLUTCH
5. PLATE COMPONENT, CLUTCH LIFTER CAM
6. BOSS, CLUTCH LIFTER
7. ROLLER, CLUTCH LIFTER
8. BOLT, CLUTCH ADJUSTING
9. CLIP, DYNAMO CORD
10. WASHER, 8 mm
11. WASHER, PLAIN, 4 x 8
12. PIN, DOWEL, 8 x 12
13. OIL SEAL, 14 x 24 x 5
14. O-RING 8 mm
15. O-RING 18 x 3
16. NUT, HEX, 8 mm
17. E-RING, 3 mm
18. BOLT, FLANGE, 6 x 40
19. BOLT, FLANGE, 6 x 65
20. BOLT, FLANGE, 6 x 80

ONE WAY CLUTCH - KOPLING OTOMATIS

1. COVER, OIL FILTER
2. GASKET, OIL FILTER
3. SPRING, ONE WAY RETAINER
4. PLATE COMPONENT, PRIMARY DRIVE
5. INNER COMPONENT, ONE WAY CLUTCH
6. WEIGHT, PRIMARY CLUTCH
7. SPRING, PRIMARY CLUTCH
8. OUTER ASSY, PRIMARY CLUTCH
9. RUBBER, CLUTCH DUMPER
10. GEAR COMPONENT, PRIMARY DRIVE
11. SUB GEAR (17 T)
12. COLLAR, SIDE
13. SPRING, SUB GEAR
14. PIN
15. NUT 8, LOCK, 14 mm
16. WASHER, 30 X 45 X 0,8
17. WASHER, LOCK
18. WASHER 8, LOCK
19. WASHER, THRUST, 8 mm
20. WASHER, THRUST, 19 x 28 x 1.5
21. CIRCLIP, INTERNAL, 45 mm
22. CIRCLIP, 7 mm
23. ROLLER, 5 X 8
24. SCREW, PAN, 5 x 6

CLUTCH

1. PLATE, OIL SEPARATOR
2. OUTER COMPONENT, CLUTCH
3. CENTER COMPONENT, CLUTCH
4. DISK, CLUTCH FRICTION
5. PLATE, CLUTCH
6. PLATE, CLUTCH PRESSURE
7. PLATE, CLUTCH LIFTER
8. SPRING, CLUTCH
9. COLLAR, CLUTCH CENTER
10. ---
11. SET RING, 17
12. BOLT, SPECIAL FLANGE 6 x 22
13. NUT, LOCK, 14 mm
14. WASHER B, LOCK
15. WASHER B, SPLINE, 17 mm
16. BOLT, HEX, 6 x 20
17. BEARING, RADIAL BALL,6000

OIL PUMP - POMPA OLI

1. PUMP ASSY, OIL
2. GASKET, OIL PUMP BODY
3. BODY, OIL PUMP
4. COVER, OIL PUMP
5. GASKET, OIL PUMP COVER
6. ROTOR, OIL PUMP INNER
7. ROTOR, OIL PUMP OUTER
8. DRIVE SHAFT, OIL PUMP
9. PIN, OIL PUMP KNOCK
10. PIVOT, OIL PUMP
11. SCREEN, OIL FILTER
12. SCREW, PAN, 5 x 10
13. SCREW, PAN, 6 x 16
14. SCREW, PAN, 6 x 22

LEFT CRANKCASE COVER - TUTUP MAGNET
(C100 K2- HONDA WIN)

1. COVER, L CRANKCASE
2. BOLT, FLANGE, 6 x 28
3. BOLT, FLANGE, 6 x 35

LEFT CRANKCASE COVER - TUTUP MAGNET
(C100 M2- HONDA GRAND,SUPRA)

1. COVER, L CRANKCASE
2. COVER, L RR. CRANKCASE
3. GASKET,L CRANKCASE COVER
4. CLAMPER, A.C. GENERATOR CORD
5. CAP, A.C. GENERATOR
6. CAP, 30 mm
7. PIN, DOWEL, 8 x 12
8. O-RING, 27 x 20
9. O-RING, 13.8 x 2.5
10. BOLT, FLANGE, 6 x 16
11. BOLT, FLANGE, 6 x 28
12. BOLT, FLANGE, 6 x 32
13. BOLT, FLANGE, 6 x 50
14. BOLT, FLANGE, 6 x 70

komponen sepeda motor

NERATOR- HONDA WIN (C100 K2)

1. GENERATOR ASSY, FLY WHEEL TYPE A.C
2. FLY WHEEL COMPONENT
3. STATOR COMP.
4. BASE, STATOR
5. CLAMPER, A.C GENERATOR CORDD
6. CLAMPER PULSER CORD
7. GROMMET, NEUTRAL SWITCH CORD
8. WASHER, MAGNET FIXING
9. OIL SEAL, 18.9 x 30 x 5
10. O-RING, 107 X 2
11. O-RING, 6 X 1.7
12. BOLT, HEX, 5 x 6
13. BOLT, HEX, 5 x 10
14. SCREW, FLAT, 6 x 16
15. NUT, FLANGE, 10 mm
16. BOLT, FLANGE 6 x 22

GENERATOR- HONDA GRAND, SUPRA-X(C100 K2)

1. GENERATOR ASSY, FLY WHEEL TYPE A.C
2. FLY WHEEL COMPONENT
3. STATOR COMP.
4. CLAMPER, A.C GENERATOR CORDD
5. GROMMET, NEUTRAL SWITCH CORD
6. WASHER, MAGNET FIXING
7. BOLT, HEX, 5 x 6
8. BOLT, HEX, 5 x 10
9. NUT, FLANGE, 10 mm
10. BOLT, FLANGE 6 x 22

STARTER CLUTCH-KOPLING STARTER

1. PLATE, OIL SEPARATE
2. CHAIN, STARTING
3. GUIDE, STARTER CHAIN
4. PROTECTOR, STARTER CHAIN
5. SPROCKET COMPONENT, STARTING (41T)
6. PLATE, STARTING SPROCKET SETTING
7. OUTER, STARTING CLUTCH
8. SPRING, STARTING CLUTCH ROLLER
9. CAP. STARTING CLUTCH ROLLER SPRING
10. PLATE, STARTING CLUTCH SIDE
11. CIRCLIP, INTERNAL, 23
12. BEARING, NEEDLE, 19 x 23 x 13
13. ROLLER, 10 x 10
14. ROLLER, 5 x 11.8
15. OIL SEAL, 30 x 42 x 4.5
16. OIL SEAL, 18.9 x 28 x 5
17. O-RING, 107 x 2
18. O-RING, 6x 1.7
19. SCREW, FLAT, 6 x 16
20. BOLT, FLANGE 6 x 10

STARTING MOTOR-MOTOR STARTER

1. MOTOR ASSY, STARTER
2. BRUSH SET
3. SPROCKET
4. SPRING, BRUSH
5. PACKING
6. MOTOR COMP
7. CASE A, FR
8. GEAR COMP, DRIVEN
9. SUB HARNESS A
10. O-RING A
11. O-RING B
12. BOLT, HEX 6 x 45
13. SCREW-WASHER 4 x 6
14. SCREW-WASHER 5 x 30
15. CIRCLIP, EXTERNAL, 12 mm
16. BEARING, RADIAL BALL, 6001

CRANKCASE

1. CRANKCASE COMP. R
2. GASKET, CRANKCASE
3. CRANKCASE COMP L
4. TUBE, BREATHER, 5 x 320
5. CLAMPER, OVER FLOW PIPE
6. CLAMPER, TUBE
7. BOLT A, CYLINDER STUD, 6 X 198
8. BOLT B, CYLINDER STUD, 6 X 205.5
9. PACKING, DRAIN COCK 12.5 x 20
10. PIN A, KNOCK, 10 x 14
11. BOLT, DRAIN, PLUG, 12 mm
12. BOLT, FLANGE, 6 x 50
13. BOLT, FLANGE, 6 x 60
14. BOLT, FLANGE, 6 x 65

CRANKSHAFT-KRUK AS/POROS ENGKOL

1. CRANKSHAFT COMP.
2. RING SET, PISTON (STD)
3. PISTON (STD)
4. PIN, PISTON
5. CLIP, PISTON PIN
6. ROD, CONNECTING
7. CRANKSHAFT COMP, R
8. CRANKSHAFT, L
9. PIN, CRANK
10. SPROCKET, TIMING (14T)
11. KEY, WOODRUFF,4 mm
12. BEARING, RADIAL BALL,6304
13. BEARING, CONNECTING ROD

 LAPORAN RANTAI TIMING

Nama : Roy jalista tarigan

NIM  : 201101063

Job    :  Membongkar Rantai Timing

1.Tujuan:supaya mengetahui cara membongkar dan memasang rantai timing

2.Alat :a.obeng positif

            b.obeng negative

            c.kunci ring 8-9

            d.kunci ring 12-13

            e.kunci ring 16-17

            f.kunci magnet

3.Keselamatan kerja : harus memakai baju praktek

4.Teori singkat :Timing berfungsi untuk menggerakkan katub masuk dan katub buang

5.Cara kerja :

            A.membongkar

            1.membuka tutup rantai timing

            2.membuka tutup kedua katup (in) dan (ex),agar kita mengatahui posisi

               Piston dalam keadaan top kompres

            3.buka baut karburator dan melepaskan nya

            4.membuka baut kepala silinder dan melepaskannya

            5.melepaskan blok silinder

            6.membuka baut tutup spul dan melepaskannya

            7.membuka magnet

            B.memasang

           

            1.pasangkan blok silinder

            2.pasangkan paking dan pasangkan kepala silinder

            3.ikat baut pengikat kepala silinder

            4.pasangkan rantai timing pas kan tanda top na

            5.pasangkan spulnya

            6.pasang tutup spul

            7.pasang tutup rantai timing

            8.pasang tutup katup (in) dan (ex)

            9.pasang kembali karburator

6.kesimpulan :hampir semua kompenen dalam keadaan rusak

Diperiksan                                                                                Dipraktekkan

    Oleh                                                                                           Oleh

(A.Laoli)                                                                                  (Roy Jalista Tarigan)

                                                                                                 (NIM 201101063)